Семейство мотоциклов уже давно пополнил эпатажный трайк. В отличие от своих собратьев он имеет три колеса, более устойчив и у него есть задняя передача. Вместительный багажник трайка делает его комфортабельным для путешествий.

Создание и производство мотоциклов – трудоемкий и ответственный процесс. Часто так бывает, что сошедший с конвейера байк — всего лишь стандартный кокон. А превратится ли он в бабочку, во многом зависит от будущего владельца.

Дорога важна для жизни байкера. Любить её мало, её еще нужно покорять, виртуозно управляя своим байком. Она привлекает свободой, открытостью быстро меняющихся пейзажей.

Байкерская куртка – не просто клок кожи или джинсовой ткани, на который можно нашить цвета мотоклуба. В первую очередь – это защита от «асфальтовой болезни», которой часто страдают неэкипированные байкеры. Да и мчаться навстречу ветру в кожаной байкерской куртке намного теплее и уютнее.

Покупка «второй кожи» для мотоциклиста – очень важная часть подготовки к вождению, которой не стоит пренебрегать ради безопасности на дороге. Безусловно, ваши навыки и рефлексы помогут избежать неприятностей, однако и средневековые рыцари редко забывали доспехи перед выходом в поле.

В небайкерской обывательской среде сложился устойчивый стереотип о том, что байкер – это заросший кудрями и бородой человек в затертой кожаной куртке, обожающий громкие застолья со всеми вытекающими для внешнего вида обстоятельствами.

Прошло более 60-ти лет со дня, когда американский профессор Чарльз Ломбард запатентовал первый в мире мотоциклетный шлем. Его изобретение и по сей день защищает головы «беспечных ангелов», покоряющих дороги на двух колесах.

Многих мотоциклистов не удовлетворяют стандартные заводские характеристики и дизайн их байков. Они жаждут перемен, позволяющих выделяться и демонстрировать собственный стиль и характер. Необходимо всего лишь грамотно модифицировать мотоцикл.