Сімейство мотоциклів вже давно поповнив епатажний трайк. На відміну від своїх побратимів він має три колеса, більш стійкий і у нього є задня передача. Вмісний багажник трайку робить його комфортабельним для подорожі.

Створення і виробництво мотоциклів - трудомісткий і відповідальний процес. Часто так буває, що байк, який зійшов з конвеєра - всього лише стандартний кокон. А чи перетвориться він в метелика, багато в чому залежить від майбутнього власника.

Дорога важлива для життя байкера. Любити її мало, її ще потрібно підкорювати, віртуозно керуючи своїм байком. Вона привертає свободою,  відкритістю  пейзажів, які швидко змінюються.

Байкерське куртка - не просто жмут шкіри або джинсової тканини, на який можна нашити кольору мотоклубу. В першу чергу - це захист від «асфальтової хвороби», якій часто страждають неекіпіровані байкери. Та й мчати назустріч вітру в шкіряній байкерської куртці набагато тепліше і затишніше

Купівля «другої шкіри» для мотоцикліста - дуже важлива частина підготовки до водіння, якої не варто нехтувати заради безпеки на дорозі. Безумовно, ваші навички та рефлекси допоможуть уникнути неприємностей, проте і середньовічні лицарі рідко забували обладунки перед виходом в поле.

У небайкерському обивательському середовищі склався стійкий стереотип про те, що байкер - це зарослий кучерями й бородою чоловік в затертій шкіряній куртці, що обожнює гучні застілля з усіма наслідками, що випливають для зовнішнього вигляду обставинами.

Минуло більше 60-ти років з дня, коли американський професор Чарльз Ломбард запатентував перший у світі мотоциклетний шолом. Його винахід й досі захищає голови «безтурботних ангелів», що підкорюють дороги на двох колесах.

Багатьох мотоциклістів не задовольняють стандартні заводські характеристики й дизайн їх байків. Вони жадають змін, що дозволяють виділятися і демонструвати власний стиль і характер. Необхідно всього лише грамотно модифікувати мотоцикл.